我国网络基础设施实现跨越提升 累计建成5G基站达161.5万个
2022-06-20 17:00:36
2023 年，大家对于购买国产豪华品牌的车型这件事的接受度已经比较高了，而放眼纯电中大型 SUV，有两个 7 不容忽视，一台是 30 万以上新势力纯电 SUV 的销量冠军智己 LS7，而另一台是前不久刚刚降价 3 万的蔚来 ES7。它们俩进行对比，会有怎样的碰撞呢？
(资料图)
虽然定位相同，但二者定价重合度并不高，所以本次我们选择了智己 LS7 的顶配车型 Pro 四驱版（指导价 45.98 万）和蔚来 ES7 75kWh 版（降价后指导价 43.8 万）来进行对比。
外观部分，个人觉得萝卜白菜各有所爱，因此不做过多赘述。简单说，蔚来 ES7 的原创程度很高，有自家品牌非常前卫的设计语言；而智己 LS7 的尺寸全方面更占优，虽然造型上有模仿的痕迹，但它的模仿对象是来自阿斯顿 · 马丁的 DBX，所以换个角度说，智己用三四十万的价格给到了二三百万的造型。
内饰方面，两款车都有着自己非常鲜明的风格。
智己 LS7 的路线是多屏科技风，而蔚来 ES7 的路线则是极致精简风。两款车型的内饰做工用料都非常考究，配色方案也十分显贵，不浮躁。相比之下，智己 LS7 的车机功能更丰富一些，娱乐性更强，但蔚来 ES7 的车机功能也足够满足大多数用户。蔚来 ES7 的语音助手的完成度更高，可以跟它开玩笑讲笑话，智己 LS7 的语音助手则更专注于操作车辆内的功能。
两车对于座椅的舒适性都很专注，蔚来 ES7 标配了女王副驾，而智己 LS7 则在后排拥有零重力座椅。
虽然实现方式一个在前排一个在后排，但两者目标相同，都是让车内的 VIP 获得最舒适的休闲坐姿。
动态部分，两车得益于驱动形式均为双电机四驱，都有着非常恐怖的动力数据，蔚来 ES7 最大功率 480kW，最大扭矩 850N · m，零百加速 3.9 秒。
而智己 LS7 最大功率为 425kW，最大扭矩 725N · m，零百加速时间为 4.5 秒。两车动力水平均可用过剩来描述，蔚来 ES7 更胜一筹，它是小编开过为数不多的 80km/h 后还有强烈推背感的车型。
但底盘滤震方面，智己 LS7 则更加出色，空气悬挂能够将路上的颠簸处理得很好，侧倾抑制也非常不错。蔚来 ES7 同样搭载了空气悬挂，底盘极限很高，但对于中等程度的颠簸处理仍有优化空间，它给人的感受是将震动削峰填谷，没有特别突兀的震动，但震动的 " 余波 " 略长。
驾驶辅助表现方面，两车目前都支持高速和快速路的领航辅助，简单说蔚来的领航辅助系统在开启方式、交互界面的细节表现更加出色，而智己的领航辅助系统的策略和博弈过程则更加贴近老司机的习惯，两者都有着非常出色的表现。
最后聊到续航，里程焦虑是纯电车型不得不回避的问题，智己 LS7 Pro 四驱版的电池容量为 100kWh，而本次选择的蔚来 ES7 的配置为 75kWh 电池容量。两车的续航里程分别为 625km 和 485km，智己 LS7 更长，但蔚来有着换电模式为 ES7 输血，续航焦虑都不是算严重。
如果蔚来 ES7 选择多花 3 万元恢复曾经的权益，每个月还有着 4 次的免费换电权益，不过即便是没有购买，以后蔚来的换电收费模式会变为单次固定服务费 + 电费，总费用和在充电站充电的费用相差不多，所以要不要购买权益真的是一件值得思考的事。
总体来说，智己 LS7 和蔚来 ES7 都是非常有实力的车型，蔚来 ES7 更适合那些比预算宽裕，追求极致性能的消费者，智己 LS7 其实小编更加推荐买中低配车型，性价比拉满，也拥有着更大的尺寸。
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