我国网络基础设施实现跨越提升 累计建成5G基站达161.5万个
2022-06-20 17:00:36
(资料图片)
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 孙圣瑞 丁甜 刘福昌
6月16日，渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘，启动难度最大的穿江作业，标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。
记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，重庆长江隧道从重庆火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点，正线全长11.942公里，单洞双线隧道，全线重难点控制性工程，为Ⅰ级高风险隧道，由中铁二院勘察设计、中铁十四局集团承建。
据了解，由中铁十四局承建的重黔铁路站前2标段，从重庆站引出，接入重庆东站，途经重庆市渝中区、南岸区境内，线路全长19.155公里，主要工程内容包含隧道3座，路基5段，桥隧占比高达89.91%。目前隧道已贯通2座，桥梁下部结构已完成，正在进行梁部施工。
据了解，渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，其中新建重庆至黔江铁路，正线全长269.5公里，设计时速350公里，从重庆站引出，向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县，止于黔江区，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
